Egykor övék volt az éjszaka. Meg sokszor a nappal is... Hozzátartoztak a pesti utcaképhez. Hiszen teljesen normális (volt), hogy a villamossíneket ne csak személyszállításra használják, nemde?
Semmi sem állandó. Még Helsinki földrajzi adottságok által meghatározott vasúthálózata sem, amelyről sokáig úgy tűnt, örök időkig fogja képviselni az egy fejpályaudvarból villásan szétágazó klasszikus forgalomszervezési képletet.
Debreceni olvasó-tudósítónk írására reagál a helyi közlekedési vállalat. A szöveget változtatás nélkül közöljük.
2015 nyarára a debreceni 1-es villamos vonalán már elviselhetetlen mennyiségű és mértékű sebességkorlátozást kellett bevezetni. Valamit tenni kellett, hogy a sebességkorlátozások megszűnjenek. De vajon mire futotta? Jó, vagy csak olcsó megoldásra?
Országszerte fennakadásokat, késéseket okozott a vihar szerdán a vasúti közlekedésben, Budapestet szinte elzárták a szerelvények elől a felsővezetékre, pályára dőlő fák. Nem volt (sokkal) jobb a helyzet közúton sem.
Kicsit úgy voltak vele, mint a viccben a paraszt bácsi az állatkertben a zsiráffal. Aztán megszokták... Magyarországon el tudnák képzelni?
Debrecenben továbbra is nyűg(nek tűnik) a trolibusz. Már hétköznap is pótlóbusz jár helyettük, pedig semmi baja a flottának. De most „muszáj” újra elővenni a csáposokat: kezdődik az 1-es villamosvonal fölújítása a trolipótló buszok villamospótlókká vedlenek át.
