usa

Minek kerekes főfutó, ha felszálláskor nem használja a gép, és úgysem betonra száll le? Ráadásul nincs is hová behúzni.

A láng a következő űrhajóval tér vissza a Földre, az űrállomáson rövid ideig kilencen lesznek.

A pilóta kívételével már mindenki a gépen kívül volt az ütközés pillanatában.

Más bemutatókat sem az amerikai légierő, sem a haditengerészet gépei nem repülhetnek 2014-ben sem.

Az SR-71-es utód megépítésének trükkje: kétféle hajtómű közös beömlővel és fúvókával.

Különböző gépek azonos motorral és légcsavarral versenyeznek, növelték a minimális magasságot.

Gyorsabban és magasabban repült minden más polgári gépnél. Akadt, akinek túl jó volt a szokatlan teljesítményű business-jet.

Miért vette át a gép vezetését az egyik tapasztalt pilóta a másiktól? Az orrfutónak „nem kötelessége” kibírni az ilyen landolást.

A képzés és a fejlesztés is szünetel. Vajon megint vissza kell vonni a kisebb repülőterekről az irányítókat?

Megint kitűnően sikerült a Szojuz expressz megközelítése, miközben a Hattyú távolabb várakozott az űrállomástól.

A QF–16-osokat nem mindig lövik le, mégis, az eddig használt Phantom drónok is csak elfogytak valahogy...

Miért kellett az Atlanti-óceán átrepülésére vállalkozó pilótának Új-Fundlandon földetérnie?