szlovákia

Volt egyszer egy Garamkövesd állomás.

Ha Vác és Verőce között helyreállítják a pályát, talán majd újra megállnak a szlovák vonatok Rákospalota-Újpesten

A svéd mozdonyok karrierje Európa eme szegletében tagadhatatlan, elég csak a MÁV Nohabjaira, vagy a román ASEA-licences „hatlábúakra” gondolni. A szerb vasút ASEA-mozdonyai hazánkban is feltűnnek, igaz, csak átutazóban.

Hét távolsági és egy csuklós buszt állít forgalomba a Komárom–Esztergom megyei cég.

Többször kongatták a vészharangot a Hőlak (Trenčianska Teplá)–Trencsénteplic (Trenčianske Teplice) vasútvonal fölött az elmúlt évtizedben, a bezárás a legutóbbi menetrendváltással valósággá vált.

Ha egy tévés vetélkedőben az a kérdés, hogy mi volt Magyarország első vasútja, a Pest–Vác a jó válasz. Pedig valójában hamarabb épült Pozsony és Nagyszombat között, igaz, ott nem gépi erővel vontattak.

Menetrendváltástól a szobi vonalon közlekedő eurocity vonatok két kivétellel nem állnak meg Rákospalota-Újpesten.

Új vonatok, megszűnő kapcsolatok: a nemzetközi vonatok részletes változáslistája.

Egyetemisták, Audi-dolgozók és mások is rendszeresen járnak át a határ túloldalára, de még sincs a két város között vasúti összeköttetés.