repülésbiztonság

Pilóták kalandjai a szembevilágító ostobasággal: tehetetlenek vagyunk? Pedig meg kellene előzni a bajt.

95 helyett 148 utas: a lengyel légügyi hatóság vizsgálói szerint a repülőtéri kiszolgáló személyzet nézte el a terhelést.

Az American járataival sűrűn előforduló problémák mögött sokan a menedzsment és az alkalmazottak vitáját sejtik.

Veszélyes játék és bűnözők harci módszere. Ferihegynél idén eddig 15 esetben lézereztek a gépekre.

A fegyvereket szállító szudáni An-12-es feltehetően hajtóműhiba miatt zuhant le Kartúm közelében.

Az utasszállító és a helikopter találkozása valószínűleg a levegőben történt, a hatóságok hallgatnak a részletekről.

Vajon miért nem a tesztidőszakban jöttek elő ezek a hibák? A Qatar csak a módosított hajtóművekkel veszi át a 787-eseket.

A nepáli baleset újabb részletei: a pálya melletti szemét, ami vonzza a madarakat.

Jelentés a Jumbo lezuhanásáról: a tűz elemésztette a kormányzáshoz szükséges berendezéseket.

A malévesnek álcázott BM-pilóták már csak a becsapódás előtti másodpercekben jöttek rá, hogy mi is történik.

A Malév repülési igazgatójának semmi köze nem lehetett a BM-személyzetek Malév-járataihoz.

...vagy legalábbis nyolc kisebb-nagyobb mértékben összetört gép: a pilóta szerint erős széllökés okozta a bajt.

Nekifutás közben állt le egy vadonatúj 747-8-as teherszállító egyik hajtóműve Sanghajban.

Lehetséges az egyszerűbb megoldás? Vagy talán mégsem véletlen, hogy az NTSB kamerákat javasol...