repülésbiztonság

Harminc méterrel a várakozó gépek fölött repült majd startolt át a pálya helyett gurulóra helyezkedett A320-as.

Robbanás már a levegőben? A tengerészgyalogság KC-130-asának teljes legénysége életét vesztette.

A chicagói American-tűz után a GE ellenőrizteti a CF6-osokat. Legalábbis, amelyek 2000 előtt készültek, de így is van vagy ezer belőlük.

Felmentés: Abu Dhabi, Dubai, Isztambul és Doha, ahol életbe léptek az új szigorítások. De mi van a brit repterekkel, légitársaságokkal?

Teljes kütyütilalom helyett teljes szigorítás: napi 2100 járat és 325 ezer utas érintett. Ha egy társaság nem lép elég gyorsan, ki is tilthatják a gépeit Államokból.

Szakadt az eső, lehet, hogy az F-16-os letért a betonról. Hosszú idő óta először néhány hét múlva megint Európában is repülne a kötelék.

A futómű ez alkalommal mégis kijött, a gép biztonságosan leszállt Kecskeméten, de a Gripenek repülését leállították.

A katonáknál létező rendszer polgári változata: hangrögzítő, adatrögzítő és vészhelyzeti jeladó egyben, a gépből kilökődve, a tenger felszínén.

A motoros vitorlázógépen lévő két személy életét vesztette.

Befúvás, vagy inkább egy erős termik sodorta az egyik ballont a másiknak. A jármű, kosárban két utassal, néhányszáz méterrel odébb ért földet.

A nagy kérdés, mitől keletkezett a hiba. Egy hónapon belül a második hasonló incidens, előbb az EgyptAir, most a China Eastern A330-asával.

Az F-22-esek után az F-35-ösök és a Goshawk kiképzők pilótáira leselkedik a hypoxia alattomos veszélye.