repülés

A Ryanair is újra aktivizálódik, a Norwegian már repül Oslóba, a légi kapcsolatok alakulását továbbra is a járványhelyzet dönti el. Újjáépítik az egyik gurulóutat.

Ez a C-130-as nagyobb teljesítményű, és feltehetően még látványosabb bemutatókat lehet majd repülni vele. De egyelőre nem tudni, mikor lép fel először.

Az európai gyártó szerint az iparág csak 2025-ben tér vissza a járvány előtti szintre. A leépítéseket még az érdekvédelmi szervezetek is el kell, hogy fogadják.

Az átrepülő gépek száma még mindig jóval kevesebb, mint tavaly ilyenkor, de a HungaroControl szerint a magyarországi magas légkör Európa „élvonalához” tartozik.

Az FAA pilótái és szakemberei is ott vannak a gépen. Túldöntött fordulók, átesések, megközelítések, átstartolások három napon át. Az európai és a kínai hatóság is ragaszkodik a saját vizsgálathoz.

Szuhoj S100-asok és MC-21-esek alkotják majd a gépparkot, most keskenytörzsű Airbusok. A Superjetek is a hazai technológiájú változatból lesznek?

Nagy kabin, nagy hatótáv, nagy sebesség, a business jetek felsőbb kategóriája. A jelek szerint ez az ágazat hamarabb tér magához, mint a légitársaságok.

Utolsó repülés Air France színekben. A Qantas három évre, a Qatar legalább jövő júniusig nem repülteti az A380-asait, az Emirates július 15-étől indul velük. Dubaj–Budapest: csak, ha nem lesz karantén...

Előzetes jelentés: a körzeti irányítás többször szólított fel a megközelítés megszakítására, de senki nem figyelt arra, hogy a gép behúzott futókkal közelít a pályához.

A használatbavételi engedély után jöhetnek az utasok is. Végig fedett, klimatizált átjárás a 2-es főépület felől, mosdók, boltok, ülőhelyek. Nyolc kapu gyalogos beszállításra, plusz hat buszos.

Plusz százötven kiló hasznos teher. Sikeres kirándulás az Aconcagua csúcsára. A katonai változat csak jövőre kap bizonyítványt.

A britek húzódoznak, de az Airbus szerint nincs értelme a kontinensen párhuzamos programoknak. Az oroszok minden fontosat leszállítanának a törökök új gépéhez.

A teljes állományt elbocsátják, kétharmadukat visszaveszik rosszabb szerződéssel? Leállnak a 747-esek, de vajon ki is sorolják őket végleg a flottából?

A magyar fővárosból induló hosszú távú járatokra még várni kell. Oda repülnek a lengyelek, ahol stabil a járványhelyzet és nem fenyegeti az utasokat karantén.

Kemény tárgyalások halasztott gépátvételekről, lemondásokról. Mára a leparkolt és aktív gépek száma nagyjából egyezik, de a flották talán sosem lesznek ugyanakkorák, mint tavaly.