repülés

Lassan állt szolgálatba, de sokkal több készült belőle, mint a hasonló VC–10-esből. A súlypontjára nagyon kell figyelni.

A pilótáknak leszálláskor először meg kell győződniük arról, hogy a hajtómű valóban átáll-e fékező üzemmódra, így döntött az orosz légügyi hatóság a moszkvai halálos baleset nyomán.

A tavalyi baleset vizsgálata tisztázta a gépet, a jegyzőkönyvek szerint ez a példány már hozza a várt paramétereket is.

A törékeny javulást politikai feszültségek is elsöpörhetik. A Spanair és a Malév halálának jeges lehelete eljutott a nagy társaságokig.

Mennyiben szerencse kérdése a javulás? Nagyobb kockázat fejlődő országokban, orosz technikával és regionális lgt-kkel repülni.

A 15 ezer kilométerre képes Boeingokat a légitársaságok olykor csak pár száz kilométeres járatokra használják.

Ahol nincs esély szerencsés túlfutásra: árok, töltés a pálya után. A Red Wings Tu-204-ese előtt egy másik gép átstartolt.

A Tu-204-es utasok nélkül próbált landolni, négy halálos áldozata van a balesetnek.

Egyetlen visszajelző foglalta le a személyzet figyelmét annyira, hogy a pilóták nem észlelték: süllyed a gép.

Ahol egy légikikötő sem az embereket, sem a növény- és állatvilágot nem zavarja: a tenger. Szigetrepteret a szigetországnak!

Extrém hidegben és extrém északi járatokon is repülhet a Yakutia S100-asa, az átadás ellenére a gyártó csődveszélyben van.