repülés

Csődöt jelentett az Air Berlin légitársaság, miután fő részvényese az Etihad Airways úgy döntött, nem támogatja tovább anyagilag a német légitársaságot. Az Air Berlin közlése szerint azonban így is folytatják a munkát.

Minden tömegessé fajuló új rémhírre lehet érthetően és meggyőzően válaszolni, aztán csak reméli az ember, hogy a válaszok utat találnak a fejekbe.

Új útvonalat indít Budapestről a Wizz: a marokkói Agadirba lehet repülni ősztől hetente kétszer.

Sok reptérre már nem lehet bejutni, vigyázni kell a léggömbökre. Egykori bombázók NASA-köteléke 15 kilométer magasan követi az égi jelenséget.

Az első számjegy nyilván arról szól, melyik generációhoz sorolják. A második talán arról, hogy annyira fontos típus, mint az egykori Szu-27-es.

Összeszerelő, bázis pilótaiskolának. A 212-es megkapta a típusalkalmasságit, következhet a gyártás. Az eFusion esélyei, például a vészhelyzeti oktatásban.

A kibocsájtó társaság garanciákat kapott. Segít-e Katarnak a most megnyitott légi útvonal? Vízummentesség magyar állampolgároknak is.

Gripenek, Mókuskák, Zlinek, Mi-8/17esek: motoros és helikopteres műrepülés, Diamond-gépek, ejtőernyősök. A közönség igényelte, szervezik az ünnepi légiparádét.

Ötven éves a Lufthansa ferihegyi járata, a gép az ünnepségre szeptember 8-án érkezik. XWB-k kirajzása Münchenből: az új célállomás Hongkong. 

A legnagyobb utasszállító Európa legfontosabb apró repterén. A svájciak egyre sűrűbben repülnének CSeries-ekkel LCY-re. Járat leszállás nélkül New Yorkba?

Ötezer önkéntes segítette a szervezőket, a reptéren óránként átlag 123 fel- és leszállás történt, 2991 gép repült a bemutatókon...

A Transaeronak, majd az Iran Airnek szánták őket, most sivatagban vannak. A gépek olcsóbbak, de „szét kell szedni és újra össze kell rakni” őket...

Az NTSB első jelentése. Az igazi 28 bal- és az igazi 28 jobbpálya fényei. Az új radarrendszer riaszt, ha egy gép a gurulóra helyezkedik.

A330 vagy B787? Bedőlés vagy hosszútáv? Motiváció-e a LOT interkontinentális terjeszkedése, például a budapesti amerikai járatok?

Extrém hőség, extrém problémák, hat óra 300 utassal a forró betonon. Miért kell Katarban majd' ötkilométeres pálya? Érzékeny és kevésbé érzékeny típusok.