repülés

Az utaslétszám növekedése az európai átlag háromszorosa. Készül az új móló, tart a pályafelújítás, indul a Cargo City építése. Tárgyalások sanghaji járatokról.

A repülőgépgyártó a motorgyártónak passzolta le az átépítést. Miért nem tolonganak dízelért a tulajdonosok, repülőiskolák?

HUFRA: 4,5 millió kilométerrel rövidebben repülhettek eddig a gépek felettünk. „Fehér folt” a Fekete-tengertől majd egészen a cseh határig.

A hazai sportrepülés legsúlyosabb katasztrófája volt... A pénteki emlékrepülésre a szervezők várják a további jelentkezőket.

A brazil konstrukció, a Hercules kihívója, nyilván megsérült, de a baleset és a károk részleteit a gyártó nem hozta nyilvánosságra.

Egy sem volt még gyártósoron, de 117 lemondása érzékeny veszteség. Mit tesz Európa és az Airbus, amely már átadott néhány új gépet?

A vezetés a pénzügyi helyzethez kötné a béremeléseket. Átalakítás kontra szakszervezetek. A francia kormány nem menti meg a légitársaságot.

Ha a belföldi és az LGT-kkel teljesített járatokat is számolnánk, másképp alakulna az élboly.

„Pacikám”: Mi-24-es a rongálásbiztos talapzaton. Az egykori NDK-s gép persze a magyar festését kapja, és a 005-ös oldalszámot.

A cégalapítás háttere: még mindig nincs új légügyi megállapodás a britek és az Unió között, de Váradi rendezett kilépésben gondolkodik.

Hét év kihagyás után észak-atlanti dömping Ferihegyen. A keleti-parti nagyváros a point-to-point légiközlekedés új, jelentős csomópontja.

Szombat, Budaörs: a csodálatosan rendbehozott és karbantartott szárnyas jószágokat némi pénzért bárki kipróbálhatja.

LOT Hungarian Airlines? Hetven magyarul beszélő légiutaskísérő a budapesti bázison. Menetidő kilenc és háromnegyed óra. Az első lépés a nagy régiós terjeszkedésben.