Erre a hétre is jut néhány az újdonság. Mindenképpen tájékozódjanak, mielőtt elindulnak!
Az osztrák vasút szeptember 5-étől csökkenti a Magyarországra közlekedő nemzetközi távolsági vonatok számát.
A huszonhat kilométeres nagysebességű vasúti alagút 2039-re készülhet el.
A MÁV applikáción keresztül már lehetőség van megváltani a szegedi 24 és 72 órás napijegyeket, bizonyos Mahart-járatokra napijegyeket, illetve a Dunakanyar Napijegyeket.
Újabb izgalmas futópróbákat vittek az emeletes vonatokkal, de a határzár megint keresztbe tehet a KISS-eknek.
Emiatt a reggeli forgalom sok helyen csak jelentős késésekkel indulhatott el. Számos járat ki is marad.
Már működik a vezérlőkocsi is, a sötétzöld Bhv-inga két másik mozdonyos szerelvénnyel pörög a 142-es vonalon.
A két héttel ezelőtti siklás helyszínétől egy kilométerre jelezte az egyik intercity mozdonyvezetője a hibát.
Nagyon sok munka véget ért, de kezdődnek újabbak: a nyári menetrend végeztével például a 29-esen újra dolgoznak éjszakánként és „elővették” a 40-est is.
A Nyugati pályaudvartól Városliget elágázasig tartó bevezető vágányszakasz felújítása augusztus 30-án befejeződik.
Augusztus 31-étől a bántalmazásokban leginkább érintett budapesti elővárosi vasútvonalak kijelölt járatain, naponta közel 250 vonaton.
Novemberben indulhat meg a másik vágányon is a közlekedés Nagymaros és Szob között.
Két szerelvénnyel összesen 112 járművet vittek el az MH 59. Szentgyörgyi Dezső Repülőbázisról.
Százhúsz kétszintes villamos motorvonatot vásárolna a cseh államvasút, az elsőt 2026-ban vennék át.
A 2021–2027-es uniós pénzügyi ciklusban kötöttpályás beruházásokra várhatóan rendelkezésre álló forrásmennyiség sikeres lekötése érdekében húsz vasúti fejlesztés előkészítésének, tervezésének támogatásáról született döntés.
