légihagyomány

A harmadik Dreamlinert a Boeing elnöke adta át a gyűjteménynek. Két évig tartott az első 747-es külső-belső felújítása.

Háy György gazdag kötete az óriásoktól a törpékig, a sziámi ikrektől a fiahordókig, a víziszörnyektől a vertikálisokig.

Több, mint ezer bombázott település, több, mint háromszáz lelőtt bombázó. Élelmes vidékiek szecskázót csináltak roncsból.

Nem sokkal a Csatorna meghódítása után az immár világhírű francia végrehajtotta Magyarországon az első sikeres motoros repülést.

Az SR-71-esnél azóta sem építettek gyorsabb és magasabban repülő „hagyományos” repülőgépet. Vagy mégis?

Melyik volt sikeres, a beszerelt fegyver vagy a megfigyelő saját puskája? Végülis mindegy: elkezdődött a légiharcok máig tartó korszaka.

Hangsebesség felett, radarszint alatt. Az F-111-es és a költségnövekedés kiütötte a kor egyik legszebb és legmodernebb konstrukcióját.

Az első ülésben a pilóta felemelt kézzel mutatta: nem ő vezeti a gépet, hanem a hátsó ülésben a csak a műszereit látó Doolittle hadnagy.

A Valkűr nem lett bombázó, katasztrófája is megpecsételte sorsát, de fontos adatokkal segítette a nagysebességű repülés fejlődését.

Húsz perc a Furyk társaságában. A verseny egyre látványosabb, de már idén is volt áldozata. Van Jak is a mezőnyben!

Amerikai repülő-újságíró kollégánk beszámolója találkozásáról öt fantasztikus Furyval a levegőben.

Van egyébként nyolcas is, csak nehezebb belelátni... A polírozott bombázó, a sirályszárnyú vadász és a többiek, csupa repképes csoda.

A RAF centenáriuma hozta össze az Avrókat, és amikor ráadásul két Spit is kísérte őket: tíz Merlin-motor dörgött Anglia fölött.

A drónok kudarcos hajnalának áldozata a klán legtehetségesebb tagja volt. Elszabadult bombázók, tele robbanóanyaggal.

Olasz múzeum magyar vonatkozásokkal, bár a CR-42-est most épp csak az épületen kívülről lehetett megbámulni.