közút

Ha a szállítóeszköz és a rakomány súlya meghaladja a 3,5 tonnát, Ekáer-számot kell kérni, valamint a hatósági zárak eltávolítása esetén bírságot szabhat ki a Nemzeti Adó- és Vámhivatal. De vajon miért van erre szükség? Mert magyarok vagyunk...

Omnibuszék találták meg, de nemcsak ezt, hanem azt is, hogy a BKV is indulna a metrópótló tenderen. Valamivel. Magyar busszal nem, az biztos!

Még rányomható az újszerűség bélyege, de már megkezdődött a pusztulás lassú, kérlelhetetlen folyamata.

Miért öltözött ez az angol Ikarus budapesti színekbe?

Száz évvel az osztrák–cseh határváros trolivonalának leállítását követően egy replika járművet építettek.

A portfolio értesülése szerint a BYD összeszerelő üzemet építene a Duna partján.

Több útszakasz felújítása befejeződött a fővárosban. A BKK közzé is tette az örömhírt.

Pénzt legalábbis igyekeznek szerezni rá.

A BKV első Ikarus-BKV 412.81GT trolibusza csütörtökön állt először forgalomba. A 721-es 7. 21-én. Sajnos nem 4 óra 12 perc 81 másodperckor, de így is nagyon örülünk ám!