ikarus 280

Tovább fogynak a budapesti kétszázas Ikarusok: április végével nyolc 260-as és egy 280-as búcsúzik.

Az ikonikus járművek tiszteletére és emlékére két különjáratot is szerveztek az első márciusi hétvégén. Egy 263-assal Zemplénbe kirándultak.

Történet egy mechanikus sebességváltós 280-asról a négyes metró építésének időszakából.

Pedig volt köztük faros is, amelyet 1996-ban gyártottak... Igen, akkor. De arra is már csak emlékezni lehet, ahogy a „hagyományos” társaira is. Üzenetünket egy emlékező cikkel írjuk fel virtuálisan az Autóklub Ikarusának oldalára.

Októberben kétszer is jártam a városban, összeszedtem mi változott a tíz év alatt.

Fotóarchívumom kutatása közben előkerültek egy 2006-os kirándulás emlékei.

Bő egy éve jelentették be: 2018-ban már nem közlekedik magaspadlós busz Budapesten.

Esmeraldát nem lehet akármikkel pótolni...

Megígérték, megcsinálták: lett ráncajtós nosztalgia 280-as, Malév-színekben.

Az új gázbuszok érkezésével megszabadul régebbi Ikarusaitól, Rábáitól és MAN-jeitől az MVK Zrt.

A centenáriumi ünnepség adta az apropót, hogy újra szétnézzünk a Fortepanon. Most a buszokra koncentráltunk.

Búcsúzik az utolsó ránc- (avagy harmonika-) ajtós Ikarus 280-as a BKV-tól.

Negyven éve mutatkozott be az első Ikarus 280-as a borsodi megyeszékhelyen.

„Különleges élményben″ lehetett része az utasoknak március 6-án reggel a Kisalföld Volán Kunszigetről Győrbe közlekedő járatán.