A tavasz fordulást is jelent a HÉV-en. A H8-as és H9-es vonal szerelvényei a nagyiccei deltában „állnak át”.
Valaha mindennaposak voltak itt a vegyesvonatok. Aztán egyre hosszabbak és hosszabbak lettek a személyvonatok. Majd végül negyven éve örökre megálltak a szerelvények.
Az elfogadott üzleti terv keretei között gazdálkodtak. Hatékonyságnövelő intézkedéseinek köszönhetően évek óta pozitív az üzemi eredmény. Közlemény.
A szerepek megosztásáról hivatalosan csak a Fővárosi Közgyűlés március 25-i ülésén döntenek.
Nincs már meg egy sem belőlük, csak a sárguló fotók őrzik az emléküket: a viharsarki HÉV-eken évtizedeken át szolgáltak ezek a mozdonykák.
A szentendrei HÉV helyett pótlóbusz viszi az utasokat, „kétféleképpen”.
A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) korábbi vezetője szerint a társaságtól való távozásakor minden szabályosan történt az átadás-átvételi eljárásban.
A Budapesti Közlekedési Központ üzleti titok megsértésének megalapozott gyanúja miatt, az igazgatóság döntése alapján, feljelentette a VI. és VII. Kerületi Ügyészségen a közlekedési társaság korábbi vezérigazgatóját.
A HÉV bizony szuperexpressz! Csak ritkán van szükség arra, hogy ezt bebizonyítsa. Becsky Andrásnak és kamerájának jó húsz éve viszont megmutatta, mit tud.
Január 10-én hajnali két óráig érvényesek a Budapesti Közlekedési Központ éves bérletei.
A közlekedés fejlesztése a 2014–2020-as uniós pénzügyi ciklusban a gazdaság élénkítését, a versenyképesség növelését, a foglalkoztatás bővítését szolgálja, az időszak egyik nagy nyertese pedig a vasút.
A szentendrei HÉV vasárnap nem jár a Batthyány tér és a Margit híd között.
