felvételi épület

Az új kiírást követően is 2026-ban kezdődnek az építkezések.

Még további áldozatok lehetnek a romok alatt. Az Infrastruktura Železnice Srbije szerint a szerencsétlenségnek nincs köze a felvételi épület jelenleg is zajló rekonstrukciójához.

Egy állomást és egy vasúti megállóhelyet építettek újjá a dél-balatoni vonalon.

Újabb fejezetéhez érkezett a GYSEV Zrt. állomásfelújítási programja; a vasúttársaság egy év leforgása alatt végzett a teendőkkel. 

A korábban átadott három után további két vasútállomás kaphatta vissza eredeti arculatát a Magyar Falu Program keretében.

Kamarás parkerdőt, a XIX. és XX. század fordulójának kedvelt üdülőhelyét elsősorban a vonattal érkező szegediek látogatták. A felvételi épület még ma, romos állapotában is lenyűgöző látványt nyújt.

A MÁV-projekt célterülete a falusias, közlekedési főtengelyektől távolabb eső térségeket feltáró regionális vasúthálózat, amely az elmúlt 10–15 év vasútfejlesztési projektjeiből kimaradt.

A műemléki védelem alatt álló, neobarokk felvételi épületet a restauráció területén elismert Épkar újította fel.

A felvételi épület az „50 megújuló állomás” program keretében szépült meg.

Gyorsult az átépítés tempója a Szabadka és Zenta közötti vasúti szakaszon. Ha így haladnak, az év végére végeznek a felújítással. (Igaz, a terv is ez...)

A hajdúszoboszlói víztorony csak egyetlen milliméter a kiüresedés és értékmentesítés felé vezető úton.

A Biatorbágy és Tata közötti vasútrekonstrukció Bicskén váratlan eredményt hozhat.

Megint használhatatlan a balatonfőkajári állomásépület.

Ha lassan is, de közeledünk Európához. A közösperonos átszállás azért még hajmeresztő lenne.

Első hallásra jó hír, hogy új felvételi épületet kapott a balatonfőkajári megállóhely. Másodikra nem annyira.