debrecen

Egy báró írása arról, milyen élvezetes repülni, nyugalmasan lebegni, bár az ember nem tudhatja, merre is sodorja a szél.

A részleges pályafelújításnak vége, a tuják teljes útvonalon közlekednek, de hogyan?

Vasárnap 133. születésnapját ünnepli a kisvasút – egészen jól néz ki a korához képest... Ünnepeljenek vele Debrecen környékén!

2015 nyarára a debreceni 1-es villamos vonalán már elviselhetetlen mennyiségű és mértékű sebességkorlátozást kellett bevezetni. Valamit tenni kellett, hogy a sebességkorlátozások megszűnjenek. De vajon mire futotta? Jó, vagy csak olcsó megoldásra?

Egy állomást, megállóhelyet nemcsak csúfítani és rongálni lehet – Debrecenben láthatunk rá jó példát.

Alig vagyunk túl a debreceni 2-es villamos sok vihart kavart építésén, most az 1-es vonal szorul felújításra.

Még a hetvenes években született az ötlet: legyen a vidéki városokban is troli!

Debrecenben továbbra is nyűg(nek tűnik) a trolibusz. Már hétköznap is pótlóbusz jár helyettük, pedig semmi baja a flottának. De most „muszáj” újra elővenni a csáposokat: kezdődik az 1-es villamosvonal fölújítása a trolipótló buszok villamospótlókká vedlenek át.

Már negyven éve annak, hogy 1975. június 23-án az utolsó villamos közlekedett a debreceni 4-es vonalon, másnap a 30-as autóbuszjárat vette át a szerepét.

Június 5-én a Debreceni Közlekedési Vállalat egész napos rendezvényen népszerűsítette a környezetvédelmet. Többek között a trolibuszt. Másnap, szombat reggel üzemkezdettől, mint minden hétvégén és ünnepnapon, leállt a troliközlekedés: pótlóbuszok jártak...

Még nem kell pezsgőt bontani, a koncepció kidolgozására kötnének egyelőre vállalkozói szerződést.

Átadták Debrecen első elektromos gyorstöltő-állomását. Két évig ingyen van az „üzemanyag.”