airbus

Dömpingár és a másik termékének ócsárlása is belefér a megrendelésekért folytatott harcba.

Az ázsiai társaság a Szuperjumbo nyolcadik üzemeltetője.

Eco-díjak: napi négy járat részben bioüzemanyaggal,  környezetkímélő flightplan-ek,  reptérműködtetés szélenergiával.

A szélestörzsűek két altípusát kétféle cargógéppé építik majd át. A piac a következő húsz évben 2700 teherszállítót igényel.

750 új repülőgépvezetőt vesz fel ebben az évben a társaság, és havonta állít forgalomba egy-egy új Airbust vagy Boeingot.

Az európai gyártó idén 570 utasszállító átadását tervezi.

Winglet, blended winglet, sharklet, wingtip fence, raked wingtip: a nevek és a módszerek eltérnek, a lényeg a megtakarítás.

Új légitársasági megjelenés, új gép, – a hagyományos útvonalon.

Hét géppel kevesebb: az európai gyártó új típusának nagy verzióját kevesen rendelik.

A Szuperjumbo száz utassal megnövelt kapacitású verziójáról beszélt az Airbus programigazgatója.

A kérdés merőben nem csak esztétikai: így is lehet csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást.

Drámai kényszerleszállás után újszerű állapotban hagyhatta el Szingapúrt a Qantas 380-asa. Nem volt olcsó a javítás…

A kínai és orosz típusok számíthatnak állami segítséggel bővített piacra. A Mitsubishié a legkisebb gép a legkevesebb megrendeléssel.

Bár korábban brit-francia együttműködésről tárgyaltak, mégis másik három európai NATO-tagállam rakja le egy közösen használt és üzemeltetett légiutántöltő-flotta alapjait.