Városi vasút

Túlélő típus lesz a csehszlovák nagyszéria.

A mérnöki szakma becsületéért és presztízsének megmaradásáért száll síkra a szerző. Az olvasói levél első részében rosszul megtervezett debreceni közlekedési megoldásokkal találkozunk.

Esős szombat délelőtt: kiváló program ekkor múzeumba menni, pláne ha az épp most nyílik meg újra. Ennek megfelelően jó nagy tömeg is volt a bécsi városi közlekedést bemutató múzeum felújítás utáni újranyitásán, de azért amit lehet, azt megpróbálunk megmutatni! Tudták, hogy az osztrák fővárosban már alacsonypadlós nosztalgia is van?

Szomorú sorozatunk harmadik részének egy Fiat Tipo a főszereplője. Ez a modell is beszántotta a villamospályát.

A Hosszúréti-patak megrongálta a 41-es villamos pályájának alépítményét.

Hömpölygő víz az utcákon, a folytatás sem lesz jobb.

Budapesten Renault Thalia „téved” a füves pályára, Barcelonában kecskék az alagútba...

Ezúttal egy személygépkocsi, és most az 1-es villamos vonalán: péntek hajnalban mi történhetett, hogy az 1-es füves pályára „tévedt” egy Renault? Kaptunk választ a BKV-tól!

Villamos, troli, busz valós időben a BKK térképén!

A végállomás felújítása miatt csak a Bulcsú utcáig jár a 14-es villamos.

Nagy meglepetésre Kőbánya-Hizlalónál az új, kétvágányos villamospályába is beépítették a nem használt iparvágányok kereszteződését. De minek?

Elindult a forgalom az 1-es villamos Puskás Ferenc stadion–Kőzvágóhíd közötti szakaszán, kisebb-nagyobb szépséghibákkal.