Utasok és repterek, hatóságok és társaságok: alapvető informatikai változásokat kényszerít ki a járvány, ezek lesznek a jövő normális eljárásai.
Hogy a magányos óriás ne legyen magányos. Mrija-vonzalmak: Putyin, Erdogan és a kínaiak. Új remények Oleg Antonov születésének évfordulóján.
A heti járatszám áprilisban sűrűsödik. A vásárhelyi reptér prémiumot kínál a légitáraságoknak, ha oda repülnek.
Hol járnak a repülőtéren a légi és földi járművek? Cimkék és adatok a képernyőn.
Az IATA a 2020-as adatokról, és a továbbra sem biztató idei kilátásokról. Csak a cargoforgalom zuhant kevesebbet, és állhat talpra hamarabb.
Az első európai desztináció valaha Budapest volt, a Malév és Ferihegy pedig befektetési célpont... A társaságot a belső forgalom menti meg.
Közepes hatótáv, de széles törzs, kompozit szerkezet, új hajtómű, új technológiák. „Bolond lenne a Boeing, ha nem építené meg.”
Sokan dolgoznak sokkal kevesebb pénzért. De lehet, hogy már ebben az évben megint pilótahiány lesz a légitársaságoknál.
Az utasforgalom csökkenése kevésbé radikális Európa sok országához képest, a magyarázat: a belföldi teljesítmény.
6,5 milliárdos mínusz a Boeing 777X programjában. A jelek szerint a hatóság áttervezteti a felhajtható szárnyvégeket.
Csengcsou felől már van menetrend szerinti áruszállító járat Budapestre, a járványon túl is jelentős a forgalom.
„Gazdasági-politikai nyomástól mentes” döntés, az európai pilótaszervezet is egyetért. Az EASA továbbra is figyeli a típust, „harmadik szenzor” később.
Két amerikai, egy kanadai és egy izraeli űrhajós. A jövő januári nyolcnapos küldetést még a NASA is jóvá kell, hogy hagyja.
Szakács Gábor Smartwings főpilóta beszél arról, mit lehet tudni a balesetekről, hogyan vizsgálják át a gépeket. Az elszaladt trimm és a pilóták reakciója. Üzenet az utasoknak: a MAX a világ egyik legbiztonságosabb repülőgépe lesz, és talán ez a társaság repüli először ismét Európában.
Egy ottani gyár fegyverezheti majd fel a gépeket légitámogatási és felderítési katonai küldetésekhez.
