Repülés

Magyar tervezésű motoros gép a Goldtimer flottájában. A stabil lassú repülés és a kellemes gurulás titkai.

Légitársaságok globális versenye: Észak-Amerika vezet a bevételekben, de Ázsiában termelik az igazi profitot.

Az Air India gépe az első eredeti Boeing utasszállító, amit nem Seattle-ben vagy környékén, Rentonban vagy Everettben készítettek.

A tisztességes verseny feltételei. Új megállapodások Ázsiával, Oroszországgal, sőt, az Egyesült Államokkal is?

Hét utashidas állóhely közül négy alkalmas a kétszintes utasszállítók fogadására.

Már Farnborough-ban is látszott, hogy a lízingcégek kedvelik az új amerikai keskenytörzsűt.

Az utasszállító és a helikopter találkozása valószínűleg a levegőben történt, a hatóságok hallgatnak a részletekről.

A könyvektől a harsonáig mindent, de akad, aki a műfogsorát is a fedélzeten felejti, a leggyakoribb a könyv és a mobil.

Gyerekjáték és élethű minőség: megvannak az egykori Malév-gépek is.

Zsalu és Zöpö, Ramius és Viricsi meg a többiek idén is rengeteget dolgoztak, hogy életre keltsék a magyar repüléstörténet kincseit.

Vajon miért nem a tesztidőszakban jöttek elő ezek a hibák? A Qatar csak a módosított hajtóművekkel veszi át a 787-eseket.

Napi 760 ezer dollárnyi veszteség, ha működik a légitársaság, kétszer annyi, ha nem: sehol sincsenek az ígért külföldi befektetők.

A nepáli baleset újabb részletei: a pálya melletti szemét, ami vonzza a madarakat.