Repülés

Az eltűnt rövid Jumbo, a zsákutcás 717-es, a nagy túlélő 727-es. Mért kopott ki az Iljusin első szélestörzsűje? Egy legenda, a Tristar.

Néhány állam politikai okok miatt késik a funkcionális légtérblokkokkal, ez sokba kerül a légitársaságoknak, de az utasoknak is.

A légtéren átrepülhetnek, és ha kell, kényszerleszállást is végrehajthatnak, de a teherszállítók sem landolhatnak az unióban.

Mekkora az esélye a Bombardier új utasszállító repülőgépének a nagy gyártók típusaival szemben?

Az elmúlt években több utasszállító baleseténél játszott szerepet az alkohol Oroszországban.

Hány kategória a 737-es? Az ős-Airbus és a cargo. A legendás 707-es már alig repül, bezzeg az áthajtóművezett DC–8-asok!

Érdekes részletek a személyzetek képzéséről, az óriásgépek eleinte Európán belül repülnek majd.

Fokker 100-asok járnak Budapest és Drezda között, az OLT korábban a Swissnek repülték a zürichi vonalat.

Bahreint súlyosan érintette az „Arab Tavasz”. Regionális hordozóvá zsugorodik az Öböl-országok egykori közös társasága?

A Norwegian külön hosszútávú céget alapít a 787-esekhez. Melyik felhasználó merrefelé repül majd, és hány kompozit-madárral?

A célállomás helyett légibázison landolt egy indonéziai utasszállító.

Jelenleg 23378 utasszállító van a társaságok birtokában, közülük 3900 várja leparkolva a jobb időket.

Az AA eme típusán még nem estek hátra a székek és az utasok, de a szerkezet ugyanaz, mint ami eltört a 757-eseken.