Repülés

A világ legdinamikusabban növekvő légiipari régiójában sem mennek idén annyira jól a dolgok.

Hatótávolság és fesztávolság: a haditengerészet régóta alkalmazza a megoldást, utasszállítóknál ez lenne az első.

Készül az új típusfüzet, néhány Il-14-es története és dokumentációja hiányos még.

A Szu-30SM a többféle exportváltozat után a hazai igények szerint készült.

A franciák a gépet, a szovjetek a személyzetet tették volna felelőssé.

Egyszerre két járattal tér vissza Ferihegyre a Scandinavian.

Súlyos veszteség négy óriásgépet nyolc hétre kivonni a forgalomból, az Airbus eddig csak a javítási költségeket állná.

A francia társaság kelet-európai pozícióit szeretné erősíteni, és persze jó lenne több utas Németország felől.

A nyilvánosságra hozott részletek azt jelzik, hogy a magánűrhajónak is megvannak a maga gyerekbetegségei.

Kevesebb gép, kevesebb járat, a hibás O'Leary szerint a Budapest Airport, a BA nem akar számháborúzni.

Jövőre szolgálatba áll az első négy szériagép, közülük három a francia légierőnél.

A Boeing nem akarja kiütni saját jól menő típusát, de ha késlekedik, lemaradhat a versenyben az A350-essel.