Schiphol, Gatwick és a többiek: épp, amikor a legtöbb plusz utas jelentkezne, akkor kell csökkenteni a járatok számát.
Világszerte egyre több területen használnak fel gazdasági, pénzügyi, ipari, kutatási céllal pilóta nélküli repülő eszközzel készített fotókat, adatokat, és egyre több eredmény támasztja alá ezen módszer hatékonyságát. Nincs ez másképpen a MÁV-Volán csoportnál sem.
Poggyászcimkézés a Kálvin téren, új járatok: Izmir, Alicante, és ismét New York. Baba-mama szobák és babakocsik a terminálon.
Mallard, majd Hu-16, G-111 és G-111T: egy remek amfíbia-sorozat, amelyre most is van igény.
Harmincnyolc órás luxusrepülés, lassú, de kényelmes és kellemes, aztán séta a póluson: drága, de vonzó turista-attrakció egy modern konstrukcióval. A legutóbbi léghajós pólushódítás tragikusan végződött a húszas években.
Négyszemélyes kisgép, hat emelő rotorral és két burkolt propellerrel a vízszintes repüléshez. Száz kilométer és 180-as sebesség: ez a gép már a nagyvárosokon túli közlekedésre készül.
Egy A330 kalandjai Sri Lankán, egy oligarcha gépei. Változatos hírek az elmúlt napokból az orosz légiközlekedést sújtó szankciók kapcsán.
Miért jó, hogy az állam közbeiktatja a földi kiszolgálókat? Többfelé valóban van plusz adó a társaságokon, de ott zöld megfontolásokat is hangoztatnak, extraprofitról csak nálunk beszélnek.
A Budapestről elérhető célállomások száma újra elérte a járvány előtti szintet, a nyár folyamán pedig újabb útvonalak és járatok indulása várható. Az első járat 80 százalékos töltöttséggel repült.
Megkezdődött a gép összeszerelése, átadás és végső búcsú októberben.
Hatalmas sorok európai nagy reptereken, kevés a pilóta Amerikában. Az iparág nem tud lépést tartani az utasok visszatérésével, sokan, akiket a járvány idején leépítettek, nem állnak ismét munkába.
Egyetlen típusra épülő koncepció, a 787-eseket már leadta a társaság. A lényeg: legyen minimális a lízingelt gépek aránya a saját tulajdonhoz képest.
Majd egy teljes napon át nem sikerült lokalizálni a helyszínt, utána is csak helikopterrel lehetett megközelíteni a Twin Otter roncsait.
A pekingi hatóság sem díjazza a kettős regisztrációt. Az Aeroflot megvásárolta nyolc bérelt A330-asát a bérbeadótól.
Ügyes leszállás 35 éve Moszkva szívében egy Cessnával. Hogy Rust oda jutott, az a szovjet légvédelem csődje volt, hogy miképp alakult később az élete, az viszont az ő kudarca.
