Ahová közúton, vasúton nehéz eljutni. Repülés a hagyományok bázisán, megbízható lgt-Embraerekkel Budapestről és Debrecenből.
A versenytárs kisebb tulajdonrészt akar és átengedi az olaszoknak a társaság stratégiai döntéseit.
Miért fontos ez a vonal? Erős turista érdeklődés, felfutó üzleti kapcsolatok, a konkurencia a LOT.
A „Berlin” Frankfurtban: először alapos kabinátalakításon esik át, a légitársaság-csoport összesen 32 példányt rendelt a 787-esekből. Most már tényleg gőzerővel mehet a hosszú szünet után a gépek átadása.
Óriásmegrendelés újabb és régebbi típusokból. Lehet, hogy még a Jak-42-eseket is elővennék? Kellene még 3500 új pilóta is!
Betiltják a business-jeteket? Az elit szeparatizmusa. A francia környezetvédőket főképp a rövid utak irritálják.
A bejelentések nem csak három, hanem húsz új vonalról szólnak a királyság és Európa között.
Ötven óra, több, mint 8700 kilométer. Szerda reggeli helyzet: a gép Grönlandon van.
Szűkített védőzóna, 15 kilométer helyett hét, több terület windfarmok építésére.
Komoly mennyiség szélestörzsűből: húsz neóval frissíti flottáját a légitársaság. Valamikor még Boeing 787-eseket akart venni az MA.
Sir Tim Clark, Emirates: a jövőbeni repülési igényeket csak olyan gépekkel lehet kielégíteni, amelyek nagyobb kapacitásúak, mint az A350-1000, a Boeing 777-9, vagy maga az A380.
Valamennyi régóta szerepelt a társaság kínálatában.
Kettő helyett négy nagy árusgép is elfér majd az apronon, javítanak gurulókat, 4000 liter víz és 400 liter oltóanyag az új járműben.
Az Oroszországgal szembeni szankciók komoly üzleti esélyt nyújtanak azoknak a társaságoknak, amelyekre nem vonatkoznak megkötések.
Az olasz kormányválság miatt sürgőssé vált a nemzeti légitársaság eladása, de a partnerek a jelek szerint keveset ígérnek. Mit akar majd az új kabinet, pláne, ha a szélsőjobb alakít kormányt?
