Légiközlekedés

777-es tízmillióért? A használt gépek piaca tönkreteheti a gyártókat? Vagy csak az új típusok érkezéséig tart a buborék-hatás?

Főképp ázsiai társaságok vállalják az „elfogadhatatlan kockázatot”. A veszélyes szállítmány közel volt a műszerrekeszhez.

Az Airbus visszalépett, a kínaiakkal összejönne az üzlet? A CS100 berepülése 90 százalékban kész, de a felhasználók nem nyugodtak.

Az Aeroflot lemondja a 787-es rendelést. Putyin rendelete: állami alkalmazottak nem utazhatnak külföldi társaságokkal.

Melyik légitársaságé volt az első átadott gép? Európai áttörés, ír vevő. Olcsóbb a gyártás, ha kevesebb a nyugati berendezés.

Tizenkilenc óra Szingapúrból Amerikába a SIA jövendő járatain. Több kerozin, nagyobb felszállósúly, aerodinamikai finomítások.

A rakéta szemből közelítette a gépet, indítása a szeparatisták által ellenőrzött zónában volt, kizárt a levegő–levegő-támadás.

Ajánlások: add át a kormányt, ha kell, startolj át, ne dörzsöld a szemed. Kampányok ellenére egyre nő az incidensek száma.

Becsuklott vagy behúzták az orrfutót? Miért kellett futómű rendszerellenőrzést végrehajtani két járat között? Helyén volt-e a futótű?

Gázturbinások uralma a dugattyúsok felett. A legtöbb civil gép Észak-Amerikában, a legtöbb dugattyús Ausztráliában repül.

Átadás Toulouse-ban, idén tizenöt XWB áll forgalomba. Megkezdődött a hosszabb törzsű változat építése.

Konkurens vagy partner? Tavaly óta nincs új rendelés. Rosszul lőtték be az új típust a piacra? Nem akart beszállni a Boeing sem.

2900 állás megszűnik, kivonják a 340-eseket, nem lesznek 787-esek. A dühös alkalmazottak megtépázták a cégvezetést.