A berlini aviatikai kiállítás rengeteg nézővel, izgalmas kísérleti gépekkel, fontos szakmai fórumokkal.
A csapatszállító és MedEvac gép beállása közepette búcsúzik a németek utolsó A310MRTT-je.
A Magyar Légierő által is megrendelt Embraer-gépek ismét legyőzték a nagy ellenfelet, a Herculest.
A légierő szerint technikai problémákat is okozna a Trump féle hazafias festés. 2026 a most tervezett átadás, kérdés, ki lesz akkor az amerikai államfő.
Az NHIndustries szerint a gépek megbízhatatlanságáról, teherbírási és technikai problémáiról szóló vádak alaptalanok. Norvégia előtt tavaly az ausztrálok döntöttek a relatíve új gépek leváltásáról.
Addig kell valószínűleg mégis hadrendben tartani az öreg gépeket, amíg megérkeznek újabb F-16-osok Norvégiából, és amíg kiképeznek rájuk további pilótákat és műszakiakat.
Az amerikai verzió képes lenne igazán repülni is 3000 méter magasan. Nagy kapacitás, gyorsaság és alacsony karbantartás-igény. Többféle hadszíntéren lenne fontos a megjelenése.
Ukrajnai licensz, de elég alapos átdolgozás. Más a szárny, a farokrész, és persze a lényeg: az új, de meredek rámpa.
Az abszolút egyfunkciós rondaság sikerei ellenére, sokat vitatkoztak az A-10 sorsáról. Konstrukciós trükkök a túlélés érdekében.
Orosz bombázó belga kísérettel a Balti-tenger felett. Mi van, ha a harci övezetből „elszabadul” mondjuk egy drón... És ha zavarják a navigációt, ha téves az azonosítás? Az EASA az ukrajnai hadműveletek veszélyeiről.
Megállapodás a KC-390-esekről: halasztott szállítás, vajon hogyan hat ez a magyaroknak szánt példányok gyártására?
Az európai gyártók – Airbus, Leonardo – megint kiestek a tenderből, az egyik legfontosabb tényező: ki tudja a leggyorsabban leszállítani a gépeket.
Kiképzésre és egy majdan kialakítandó változata felderítésre szolgál majd. Mire jó és mire alkalmas korlátozottan a típus?
Olasz Typhoonok Lengyelországnak MiG-29-esek, norvég F-16-osok Romániának LanceR-ek pótlására.
Ez lesz az unokák és dédunokák gépe. A hosszú élet titka az erős és tartós szerkezet és az állandó modernizálás, a BUFF továbbra is négyszer kettő elrendezésben kap új hajtóműveket.
