Százasával rendelt a Norwegian
Nem mellesleg az Airbus is elégedett lehet: oda is jutott egy 100 gépes megrendelés. A Boeing szintén 100 737 MAX, modernizált keskenytörzsű utasszállító gépet értékesített a légitársaságnak. Emellé 22, hagyományos 737-800-ast is tartalmaz a 11,4 milliárd dolláros értékű megrendeléscsomag. Mint a Boeing hangsúlyozta, ez a valaha volt legnagyobb értékű, Európából érkezett megrendelés. Ezzel a norvégiai „fapados” az első európai 737 MAX-üzemeltető. A -800-asokkal a jelenlegi terjeszkedési stratégiát támogatják, míg a MAX-ek már a flottacsere egyik oldalát jelentik. A rendeléssel a Norwegian az egyik legnagyobb európai 737-es üzemeltetővé válik, a 737NG-k 2002 óta repülnek a társaság színeiben.
A Norwegian vezérigazgatója szerint a CFM International LEAP-1B hajtóműves 737 MAX-ek üzemeltetésével nagyobb üzemanyag-megtakarítás érhető el, mint bármelyik vetélytárs keskenytörzsű gépet használva. A cégvezető az üzemanyag-fogyasztás csökkentése mellett annak környezetvédelmi és pénzügyi jótékony hatását is kiemelte.
A Norwegian ugyanakkor száz A320neó-t is rendelt, egyosztályos kivitelben, 180 üléssel berendezve. A hajtóművek típusát a légitársaság később dönti el, a CFM International LEAP-X vagy a Pratt & Whitney PW1000G-családot választva. Az Airbus sokak által nem várt sikert aratott az „újragondolt” A320-assal. Az A320neo 95 százalékban megegyezik elődjével, de új hajtóműveivel, aerodinamikai finomításaival, új szárnyvégével csaknem ezer kilométerrel nagyobb hatótávolságot vagy két tonnával nagyobb hasznos terhelést ér el. Az Airbus számításai szerint a 15 százalékkal kevesebb kerozint fogyasztó A320neo első példányai 2015-ben állnak majd szolgálatba. A régi-új típusra eddig több mint 1250 megrendelést adtak le a légitársaságok a világ számos kontinenséről.
