A projekt több mint ezer résztvevője múlt év szeptembere óta mintegy 138 ezer kilométert tett meg aktív és fenntartható módon.
Idestova negyven éve folynak a tesztek és mindennapos alkalmazások a gázüzemű mozdonyokkal.
2020-ban több mint 212 ezer legalább részben elektromos hajtásrendszerű, ezen belül csaknem 134 ezer tisztán elektromos személyautót szállított ki világszerte.
A Budapesti Közlekedési Központ öt, nyilvánosan elérhető adatokat mutató kerékpárszámlálóján tizenöt százalékkal nagyobb forgalmat mértek 2020-ban, mint 2019-ben.
Elektromos járműveket gyártó, közös céget hoz létre a kínai Baidu internetes óriáscég és a Geely autógyártó.
A koronavírus-járvány miatt megszokott járműbemutatókat, kiállításokat sorra törölték, a termelés sem volt folyamatos a járműgyártóknál, azonban a fejlesztések nem álltak le. A K-Bus ezeket alkotta.
Az előző évinél harmadával többet értékesítettek.
A befejeződött kerékpáros fejlesztésekkel teljesen körbekerekezhetővé vált a Tisza-tó, folytatódott a Budapest–Balaton összeköttetés kiépítése és a Balatoni bringakör korszerűsítése.
Zéró kibocsátás, gyorscserés podok, megoldott hidrogéntöltés. Nyomás a konkurenciára: mit fejlesszen ehhez képest a Boeing?
A Busworld 2019 kiállításon Brüsszelben még prototípusként mutatták be az észak-amerikai piacra készült, CX45E modellt.
Az akkumulátoros meghajtás mellett, az elmúlt négy-öt évben egyre inkább a fejlesztések középpontjába került az üzemanyagcella is, immáron a vasúti alkalmazásban is.
Egy újabb, fontos lépést tett Norvégia a nulla kibocsátású gazdaság elérése felé.
A Csepel Kerékpárgyártó és Forgalmazó Zrt. nyerte el a Budapesti Közlekedési Központ által a MOL Bubi megújítására kiírt tendert.
Így tiltakoztak a Bubi bezárása ellen a BKK székházánál a Magyar Kerékpárosklub felhívására vasárnap – gyülekezésmentes egyéni akcióként – több mint nyolcvanöten.
Bízunk benne, február 2-án nem ijed majd meg az árnyékától, ha esetleg süt a nap.
