vnukovo

Másfél éves szünet után újra közlekednek menetrend szerinti légi járatok a sármelléki repülőtér és Moszkva között; az első gépet novemberig még tizenhét járat követi.

A Total Falconjának balesetéért eleinte a hókotró kezelőjét okolták, most viszont mintha az egyik irányító lenne a fő bűnös.

Túl gyors megközelítés, hosszú lebegtetés, puha földetérés. Az automata rendszerek nem engedték a sugárféket.

Nincs kivétel, csak ha van hivatalos orvosi igazolás a gyógyszerekről. Mit eszik egy kisbaba egy tíz órás úton?

Kalinka a fedélzeten, az utasok örülnek a megfizethető repülésnek, a vízumkényszer persze még sokaknak akadály.

A decemberi katasztrófáért a hatóság és a gyártó a személyzetet okolja, a légitársaságnak egyelőre nincs repülési engedélye.

A gyártó a tesztrepülésekkel nyilván azt akarta bebizonyítani, hogy a katasztrófa oka nem maga a Tu–204-es volt.

A futók berugózás-érzékelője nem jelzett, a hajtóművek nem fékeztek, hanem gyorsították a gépet.

A Tu-204-es utasok nélkül próbált landolni, négy halálos áldozata van a balesetnek.

Sok külföldi légitársaság, de legfőképp a nagy hazai versenytárs, a Transaero kényszerül költözködésre.

A hazai társaságok gyorsan emelik az utasszámot, külföldi hordozók is szeretnének hozzáférni ehhez a nagy piachoz.

Ha elkészül a koncessziós szerződés, akár kezdődhet is a második pálya építése.

400 millió rubel: fizetésképtelenség vagy átütemezett visszafizetés?