video

Elkezdtem már gyűjteni, de a jelek szerint szerencse is kell majd a luxusúthoz.

A gépet a budapestiek is láthatták néhányszor, igaz, más festéssel. A futó nem nyílt ki, de a pilóta nem sérült meg, és a gép sem súlyosan.

Az orosz sajtó történelmi pillanatról ír, az ipari miniszter ezer példányról beszél a „kategóriájában legmodernebb” gépből. A PD-14-es hajtóművet Il-76-os szárnyán tesztelik.

Kávéfőző és hajtóművezérlés, kabinburkolat és alsó ablakok. A katonáknak fejlesztett újdonságok a polgári piacon is előnyt jelentenek.

Attilám állapotjelentett Budafokról. Itt még biztosan örülnek a miniszterelnök egyik kedvenc csapatának ultrái.

Magyarországon még be sem mutatott alkotások is szerepelnek a programban. A díszvendég a francia ejtőernyős-kommandós parancsnok.

Több, mint két év után az X-37b Floridában szállt le, más biztosat nem tudunk. Az látszik, hogy megint jól bírta a hosszú repülést és a heves landolást.

A huszonnegyedik gőzösparádét tartották Európa utolsó aktív fűtőházában, Wolsztynban.

A léghajózás nagy korszaka véget ért, a mediatizált légibalesetek korszaka megkezdődött. Miért nem lett alkalmas eszköze a Zeppelin a modern légiközlekedésnek?

Minden részletre rámentek Tatabányán. Megérte.

Például Kögel pótkocsik. Most éppen száz, újonnan.

Kínai büszkeség és külföldi szkepszis. Árban befutó a C919, az eladási központ pedig maga a pekingi kormány...

Úgy látszik, sokfelé volt turbulens az idő: egy amerikai és egy izraeli bemutató is légi ütközéssel járt, szerencsére súlyos következmények nélkül.

Az innovatív Coradia iLint április közepén érkezett a csehországi próbapályára, ahol száznegyvennel is megfuttatják.

Mozdonysimogató, nosztalgiavonatok, kisvonatozás, és mi szemnek, szájnak ingere: vásári hangulat fogadta a látogatókat.