Várhatóan augusztus 28-áig Budapest dél-budai részén zajlik az idei év egyik legjelentősebb, fővárosi közösségi közlekedését is érintő beruházásegyüttese.
Lehetséges, hogy nem csúszik a 3-as metróvonal felújításának kezdete, ha az az északi szakaszon kezdődik és a járműpótláshoz szükséges buszokat a BKV buszállományából sikerül forgalomba állítani.
Több mint száz éve az egykori trolibuszvonal helyén indult el a forgalom. Hogy aztán végleg leálljon. Két éve már, hogy egyáltalán nincs meg a vonal. Pedig ha másért nem, a szürrealizmus miatt mindenképpen megérte volna valahogy fenntartani a forgalmat.
Tudjuk, hogy ott vannak, ismerjük őket, mégis mindig jó érzés rájuk nézni.
Nekiestek a budafoki kocsiszínnek, szép lassan eltűnik a régi remíz.
A huszonkét szerelvényt a tömegközlekedési járműveket gyártó török Bozankayával együtt, Ankarában építik majd meg.
Szolgáltatás-megrendeléssel oldják meg a 3-as metróvonal felújítási munkái miatt szükségessé váló járműpótlást, ha a kormány ezt támogatja, és ezen konstrukcióval felmerülő teljes többletköltség fedezetét biztosítja – döntött a Fővárosi Közgyűlés. Eldőlt: csúszik a metrófelújítás.
Nem az az igazi gond, hogy most akkor új, vagy fölújított a fehér szerelvény. Hanem az, hogy egyből kiderült az újdonság. És ehhez nagyon vájt szeműnek sem kell lenni. Hogy ez miért baj?
Alaposan átalakul a fővárosi buszmenetrend, egyúttal a -hálózat is. Az okok a 4-es metró, a társadalmi és önkormányzati egyeztetés.
Egy 7700-as Volvo rohant bele a 214-es csuklós Tatrába Szegeden. A villamos lehet, alkatrészbánya lesz. Öten könnyebben megsérültek.
