városi közlekedés

A közlekedési vonal terve százötven évvel ezelőtt született meg, szellemi atyjának I. Abdul-Medzsid oszmán szultánt tartják.

Október utolsó napjaiban csőtörés miatt nem jár a 12-es villamos – azaz a 14-es betétjáratává minősült át.

Újra megnyitották az információs központot a prágai főpályaudvaron.

Hét használt busszal gyarapodott a cég állománya.

Az esztergomi vasútvonal felújítása miatt tréleren tért vissza Szentendrére Csepelről egy szerelvény.

A félkész járműveket a cég szereli készre házon belül.

Ezek az első CNG-üzemű járművek a BKV-nál.

Történelmének legnagyobb projektjét nyerte el a budapesti metrószerelvényeket is szállító francia cég.

Úgy tűnik, elsőre nem lehet villamostendert nyerni Magyarországon. Csak remélni tudjuk, hogy a debreceniek rekordja nem lesz veszélyben, sőt: a kellő pótlások után nem is lesz szükség második fordulóra.

...és rááll a fordítókorongra.

1913-ban indult, 1960-ban megszűnt, most újra villamost kapott a város, egyelőre kiállítva.

Háromnegyed év alatt pont egy „Citarónyival” lett kevesebb busza a cégnek.