városi közlekedés

A Budapesti Közlekedési Központ és a januárban induló Nemzeti Közlekedési Holding viszonya kapcsán nagyon sok a kérdés, és félő, hogy nem csak szakmai szempontok döntenek majd.

A 2007-ben a menetrendi forgalomból elbúcsúzott Ganz négytengelyesek Budapest északi részén kalandoztak vasárnap.

Ez a mintegy háromszázezres baden-württembergi város kategóriát teremtett a vasút és a villamos határainak áttörésével. Ezt karlsruhei modellnek nevezünk.

Júniusban ünnepelte második évfordulóját a várban közlekedő midibuszok cseréjére kiírt tender.

A berlini brandenburgi kapunál kevésbé ismert a város, ami felé vezet. A hatvanezres város jelentőségben elmarad a fővárostól, de villamosa azért van.

A városi forgalomban fontos az autóbuszok padlómagassága, minél alacsonyabb, annál gyorsabb az utascsere.

Járatcsökkentéssel, összevonással és gépkocsivezetők elbocsátásával kívánja mérsékelni veszteségét a szolnoki székhelyű közlekedési társaság.

Budapest közgyűlése utat nyitott ahhoz, hogy újrakösse a korábban felmondott szerződést a hatóságnál megbukó szerelvények megvásárlására.

Wuppertalban a városi közlekedés gerincét egy különleges megoldású vasút adja. Eugen Langen rendszere nem lett elterjedt Európában, de érdekességét senki sem vonhatja kétségbe.

Ma már szerencsére történelem a déli szomszédunkban, az egykori Jugoszláviában dúlt háború. A hírekben még az eszéki villamos leállásáról és újraindulásáról is lehetett hallani, ismerkedjünk meg vele!