A Bombardier huszonöt hibridmozdonyt szállít a New Jersey Transitnak (NJT). A gépeket Németországban gyártják, és onnan hajózzák át az Egyesült Államokba.
Az Államokban mégsem kell a belföldi utasokat tesztelni. Pénz Berlintől is reptereknek és az irányító szolgálatnak, amelyek nélkül a légitársaságok sem boldogulnának.
Jóllehet, az USA frissen beiktatott jelenlegi elnöke ezt még bő tíz évvel ezelőtt, alelnökként mondta, hozzáállása azóta sem változott.
Tökéletes időzítés: egy órával azelőtt landolt Trump Floridában, hogy megszűnt államfői megbízatása. Amtrak Joe eredetileg vonaton akart Washingtonba menni.
Ahová közúton harminc óra lenne az út, oda a Civil Air Patrol Airvanjai négy-öt óra alatt elrepülnek.
Hova nem juthattak el az amerikai gépek és mit láthattak „pluszban” az oroszok? Washington már tavaly tavasszal jelezte a kivonulását.
Az elmúlt hét során látványosan megemelkedett a keletről érkező konténerek száma, messze meghaladva a hosszú távon fenntartható szintet.
Még mindig az F-16-os a legnépszerűbb harci gép. Légierők a 13 ezrestől az egygépesig.
C919: „nemzetközi utasszállító kínai tulajdonságokkal”. Letiltja az USA a hajtóműveket? Közben Kínában 97 MAX várja a földön a légialkalmasságit.
Trump festése, kontra „babakék”: az eddigi megjelenés biztonsági kérdés volt, nem a hazafiasságé.
Válságkezelés, légitársaságok és repülőgépgyártók. Biden zöld programja, Trump keménysége Európával és Kínával szemben. MAX-ok és maszkok.
A befektetők pénzeihez azonban először meg kell határozni a végleges útvonalakat, valamint az uniós és állami finanszírozások lehetőségeit is.
Szerencsére mindenki megúszta a tengerészgyalogos repülők balesetét. A légi utántöltés fontossága és veszélyei.
Földön, vízen, levegőben: összefoglaló július 27-étől augusztus 2-áig.
