textron

Az olcsó üzemű Pipistrel gépekkel a kadétok gyorsan gyűjthetik az óráikat.  

A Cessna, a Beechcraft és a Bell mellé sorakozik fel a nálunk is jól ismert brand. A vállalat megtartja saját arculatát és maradnak a gyártóhelyek: eddigi információk szerint érvényes a jakabszállási összeszerelés terve is.

Ötven év, több, mint harminc modell. A Longitude, Wichita zászlóshajója. Miért nem esett vissza az üzleti repülés az általános válság alatt?

„Semmiben nem a legjobb, mindenre használható”, 45 ezer példányban. Amikor a Cessna-főnökök még elvetették az orrkerekes típust.

Olcsó és egyszerű üzemeltetés, konténerek a teherszállító változatban, rövid fordulóidő. A FedEx a kibocsátó, de van esély a globális sikerre. 

Az F-35-öst mégsem „pocsékolnák” közeli támogatásra. Scorpion, Super Tucano, M-346? Vagy megtartani a mostani típust?

A Lightning II. példányai még nem repülhetnek, az „olcsó vadász” viszont már átért Angliába. Repül a Poseidon és az Atlas is.

Legalábbis azt, hogyan használhatná a fullánkokat: az olcsó minivadász bizonyítja légirendészeti képességeit.

Óránként háromezer dollár: ez még akkor is alacsony üzemeltetési költség, ha igazából 13 ezer.