székesfehérvár

Vége a vágányzárnak, járható a 20-as és az 5-ös vonal is a teljes hosszában.

Igazi megszállottként kerestük meg a legjobb videós helyszíneket, hegyre mászva, vágányok mellé telepedve, sőt, még a vezetőfülkébe is felkéredzkedve. Újabb kisfilm Fehérvárról.

A május végén megnyílt székesfehérvári állandó vasútmodell-kiállítást egy minikamerával kerestük fel, és vasúti kocsira helyezve bejártuk minden rejtett zugát.

Felsővezetéki zárlat miatt késnek a vonatok a székesfehérvári vonalon: csak péntek hajnalra állt helyre a közlekedés.

Építik becsülettel: amit föl kellett szedni, azt már mind fölszedték, most már az „újdonságoké a terep.”

Van értelme persze a keleti körvasútnak, de ott a villamos gépek unott rutinnal rángatják az IC-kocsikat. Itt viszont Nohab dübörgött a Bakonyig. Menetrendbe követeljük az útvonalat!

Tízzel megy a vonat Lovasberénybe, de legalább még megy. Hosszabb kihagyás után újra rakják a fát a 6-os vonal végállomásán.

Látták a tegnapi szergejes videókat? Itt a folytatás, ugyanazt a szerelvényt a 271-es Szergej húzta Pusztaszabolcs és Szabadbattyán között.

Még nyáron került Fehérvárra, aztán hamar meg is állt.

Odakint már javában szaggatják a síneket, de a III-as és a II-es torony is áll még Székesfehérvárott.

Manapság „ott tart” a vonal, hogy összefognak érte. A kétezres évek közepén pedig tanulmány készült róla: íme a 44-es vonal a(z elmaradt, és az ott élők reményei szerint várható esetleges) felújítások „kereszttüzében”.

„Kettőből két” biztber egyszerre mondta föl a szolgálatot.

Befutott Budapestre az első, Székesfehérváron autóbuszból átépített troli.