siemens

Az Israel Railways (ISR) és a Siemens közötti üzlet kilencszázmillió eurót ér.

A Siemens „keze” is benne van a dologban.

Érvényesítik az opciót, amely a Siemensszel kötött szerződésben van benne. A teljes flotta így hetvenhét villamosból áll.

Az európai vasúttársaságok az idén várhatóan több száz új gyártású mozdonnyal gyarapodnak. Vajon kerül belőlük Magyarországra is?

Ha sikerrel kijárják a sulit, nyáron már Hamburgig jutnak a Nájbrt-ruhás Vectronok.

Az osztrák lízingcég eddig száznyolc villanygépet rendelt meg a Siemenstől.

GYSEV-es járműbeszerzések, jöhetnek a MÁV-os KISS-ek, fogynak a régi mozdonyok, kész az esztergomi villamosítás, Sátoraljaújhely felé pedig megkezdődött.

Innováció, az ügyfelek és a minőség iránti elkötelezettség, és felelősség: ezek az elvek vezérelték a Siemenst története során. A jövő pedig a digitalizáció – ezáltal lesz egyszerűbb, hatékonyabb és felhasználó-centrikusabb a gyártás, a közlekedés, a fenntartható energia, és az intelligens technológiák – mondta ünnepi beszédében Dale A. Martin, a Siemens Zrt. elnök-vezérigazgatója.

Megkezdődtek hazánk legújabb motorvonatának futópróbái, a helyszín a 15-ös vasútvonal.

Az ELL-től bérelt gépek elsősorban Prága és Drezda között fogják húzni a berlini és hamburgi EC-ket.

Az újonnan alakult, szlovákiai S Rail Lease-től lízingelnek tíz Siemens-villanygépet.

Valahogy magától értetődőnek tűnt, hogy „arrafelé” egyből megvannak ezek az engedélyek.

Német segítséggel huszonnyolc kilométerrel bővül a kék vonal, amelynek már meglévő szakaszát a napokban egy másikkal összekapcsolták.

A német gyártó hatvan kétszintes villamos szerelvényt szállíthat az Israel Railwaysnek.