rosszija

Bogotá és Buenos Aires közötti a leghosszabb leszállás nélküli, Airbus A319-essel repült útvonal, a legizgalmasabb pedig a Myanmar Airways International Yangont Dubajjal összekötő ajánlata.

Az Aeroflot-csoport tagjaként a légitársaságnak van a legtöbb utasszállító Boeing 747-400-asa. Közülük az 522 férőhelyes, RA-73286 lajstormjelű óriásgép Moszkvából repült Juzsnij-Szahalinszkba, majd vissza.

Orosz kormányzati Il-96-os finn légtérben, a Brüsszelből induló gép óvatosabb kurzust választott. Utazási nehézségek az oroszoknak, másfél millió plusz utas a Turkishnek.

 Az Il-96-os, amely korábbban járhatott Budapesten is, diplomatákat hozott haza a washingtoni orosz nagykövetségről és a New York-i ENSZ-képviseletről.

Az utasforgalom csökkenése kevésbé radikális Európa sok országához képest, a magyarázat: a belföldi teljesítmény.

Az Aeroflot és a Pobeda homogén Airbus-gépparkra tér át. De akkor hová kerül kétszáz orosz gyártmányú utasszállító?

Külön prémium és diszkont társaság, plusz a belföldi forgalmat öröklő légicég. Az Aeroflot nyugati típusoknál marad, de MC-21-eseket is használ majd, „ha sikeresek”.

Az Il-62-es ötvenöt éve repült először. A Malév első nagyhatótávolságú utasszállítója, három útra. Landolás füvőn, reverz-porviharral.

A tanker már repül, az elnöki harcálláspont is készül. Nyugatiak helyett ez lesz az oroszok szélestörzsű alaptípusa?

Újabb különleges Tu-214-essel bővült az orosz állami légitársaság, a Rosszija speciális feladatokat ellátó flottája.

Továbbra is az Aeroflot a legnagyobb és a leggyorsabban növekvő szállító. Tavaly 37 cég vesztette el az engedélyét.