repülés

A különös hibrid olcsón szállít komoly terhet nagy távolságra, reptér sem kell hozzá...

Először landolt izraeli gép az Öböl-vidéken, először repülhetett át a szaúdi légtéren. De mi lesz magával a légitársasággal?

Keresztező manőver harminc méteren belül, plusz a forszázs turbulenciája.

Reménykeltő járat, 757-200-as. Hogyan lehet felkészíteni a pilótákat bármiféle időjárásra? Mert kitérő nincs a közelben…

A társaság százhatvan gépe közül száznegyven a földön marad. A légiközlekedés helyzete a kormányok döntésein múlik az újabb korlátozásokról.

Gatwick bázis: hadüzenet a konkurenciának. Augusztusban megtorpant a légiközlekedés fellendülése.

Vajon versenyben tartja-e a bihari repülőteret új terminálja a mindössze 55 kilométerre fekvő konkurenciával?

Most is több, mint 650 repül a koros, de eddig is többször továbbfejlesztett kiképző típusból.

Az Egyesült Államok és Kína megduplázza a másik területére hetente közlekedő, országonként jelenleg négy repülőjárat számát.

A visszatéréshez a legtöbb munkát a kábelezés igényli, aminek nincs köze a balesetekhez. Lassú átkeresztelés a nagyközönség felé?

Kittinger ugrása hatvan éve azt demonstrálta, hogyan élheti túl egy pilóta vagy űrhajós a gép vagy a kabin elhagyását nagy magasságban.

Az MC-21-es esélyei: nagy vetélytársak lesöpréséhez nagy technológiai előrelépés kellene.

Az ötvenes évek bombázójából időjárás-felderítő, majd a NASA kutatógépe lett, amely remek felvételeket közvetített az űrhajó leszállásáról. A Frankenstein-példány sztorija.

A kábelproblémát is meg kell oldani és minden gépet próbarepülésre kell vinni a forgalomba kerülés előtt. Negyvenöt napos nyilvános konzultáció: kérdés, még idén szolgálatba állhatnak-e a MAX-ok.

„Dragon, SpaceX, comcheck!” – a megkönnyebbülés pillanata. Leválás az állomásról, belépés a légkörbe, érkezés a Mexikói-öbölre, minden pontosan zajlott, de az űrhajósok némi késéssel kerültek ki a kabinból.