politika

Egyre valószínűbbnek látszik, a pletykák igazak voltak, április 15-től lényegében megszűnik a mellékvonalakon a vasúti közlekedés.

Ötven éve tervezik, 1976 óta építik, kész sose lesz, de a belső hurok végre bezárult. A viszonylatok átszervezésével és átszámozásával ünnepel a charleroi-i metró.

Szalma Botond Mahosz-elnök keserű szavai a magyar hajózás és a döntéshozók viszonyáról.

Végre egységes irányítás lesz a budapesti közlekedésben, ez a londoni mintára szerveződő BKK értelme, mondja interjúnk második részében Vitézy Dávid. A vezérigazgató 2014-re ígéri a 4-es metrót, amellyel azonban még sok baj van.

Tarlós járatritkításokat jelentett be, pedig a hiányzó pénz akár csak felének megspórolása is elviselhetetlenül rontaná a főváros közlekedési lehetőségeit.

A főpolgármester szerint március végéig működtethető a BKV, ha az állam nem segít az adósság rendezésében.

A főváros vagy az állam adja, de mindenhol van támogatás, mondja videointerjúnk első részében Vitézy Dávid, a BKK vezérigazgatója. Jelentős járatritkítás nem merült föl, de ezzel nehéz is lenne spórolni.

Ugyanakkor közvetlen jogi előírás sincs arra, hogy a megrendelő csak úgy köthet szerződést, ha a szolgáltatást teljes egészében kifizeti.

Az Akácfa utcában tüntettek a BKV munkavállalói. A vezérigazgató szerint nem kell megvédeni a dolgozókat.

Ha nem is azonnal, de könnyen lehet, hogy bevezetik Magyarországon a területi rendszámot.

A szokásoshoz képest eltérő eljárás, a működés megtartásával, megtagadható információkkal.

Plusz tíz év, de nem mínusz hat géppel! Valószínű tévedés, amit egy zágrábi lap állít magyar Gripenek átadásáról.