pályafelújítás

Kezdődik a 2022-es karbantartó szezon: fakivágásokkal és hasonló karbantartási munkákkal indul az év.

Március 15-én mindkét vágányra visszatérhetnek a vonatok a teljesen átépített Belgrád–Újvidék vonalszakaszon – és már akár kétszázas tempóval is suhanhatnak.

Az ünnepek idejére leálltak a felújítási munkálatok, megnéztük, hol tartanak Palicson, Hartmann kitérő megállóhelynél és a szabadkai állomásnál épülő két hídnál.

A tömörítés gyakorlatilag befejeződött, elkészült az új vasbeton híd, és a felsővezetéktartó oszlopok nagy része is már áll. Ismét körülnéztünk a helyszíneken.

A menetrendváltásig tartanak a munkák, a fővárosi pályaépítés és pályafelújítás több vonal közlekedését is befolyásolja.

A fejlesztésnek köszönhetően jelentősen megnövekszik Hajdú-Bihar megye vasúti szolgáltatásának színvonala, átépített, modern vasútállomások várják az utazóközönséget.

Az ÖBB megkezdte az ausztriai kelet–nyugati vasúti korridor kapacitásnövelését Marchtrenk és Wels között.

Szabadka és Horgos között már formálódik az állomások új kinézete, körülnéztünk. Képriport.

Megújult a Zidani Most–Celje pályaszakasz, megszüntetve a Koper és Šentilj közötti szűk keresztmetszetet – ráadásul jóval olcsóbban, mint tervezték.

Egyre több töltés mellől vonultak le végleg, vagy átmenetileg a pályamunkások, ahol csak lehet már csak éjjelente dolgoznak, hogy a legkevésbé zavarják a vasúti közlekedést.

Nem lazsálnak az oroszok: a kivitelező RZD International látványosan halad a horgosi vonal rekonstrukciójával.

Megszűnt a nappali vágányzár, újra zavartalanul, sebességkorlátozások nélkül közlekedhetnek a vonatok.

Folyamatosan és ütemezetten haladnak a korszerűsítési munkák a XIX. kerületi Kossuth tér és a XVIII. kerületi Szarvas csárda tér között.

A monori meló mellett a 120-as mindkét végén van tennivaló, de a GYSEV is dolgozik serényen a saját pályáján. Átszállás, pótlózás, máshogy közlekedés hétfőtől. Fussa át, hogy ne kelljen futnia a vonathoz!