A teljes beruházás várhatóan 2019 tavaszára készül el. Ezután a menetidő Salgótarján és Budapest között közel húsz perccel csökken, a közlekedés biztonságosabbá válik.
A források rendelkezésre állnak, a terveket már tavaly bemutatták, de még nem kezdődött el a Rákos-patak menti ökoturisztikai- és kerékpárút fejlesztése.
A főút Hatvan és Lőrinci közötti szakaszának bővítése készült most el.
A 2021 elejére elkészülő gyorsforgalmi úttal jelentősen csökken majd Békéscsaba megközelítési ideje.
Az osztrák határig vezető, 28,9 kilométer hosszú autóút 2021 elejére készülhet el.
A Mórahalom elkerülő és a csongrádi megyehatár közötti 15,7 kilométeres szakasszal egységes főút jött létre Szeged, Bátaszék és Baja között.
Ugyan az időjárás miatt lezárták és téliesítették az épülő M44-es munkaterületét, az év végére több szakaszon felkerült az aszfaltréteg, és a Körösön épülő hídnál beemelték a hídgerendákat.
Már az ezerhatszázas években volt Lónya és Tiszamogyorós közt révátkelő, híd először a kilencvenes években épült.
Elkezdődik egy új gyorsforgalmi út, az M7-es autópályától Fenékpusztáig tartó, 8,6 kilométeres szakaszának építése. A helyi közlekedésnek a régi 76-os út megmarad.
Több részlet is napvilágra került a Szegedet Hódmezővásárhellyel összekötő tramtrain-vonal kialakításáról.
A Modern Városok Program keretében elkészült beruházásnak köszönhetően csökken a torlódás a kereszteződésben.
2019 nyarára százzal lehet majd haladni a teljes Mezőzombor–Sátoraljaújhely szakaszon. Megújulnak az állomások is.
