nagyvasút

Egy fiatal férfi rúgott állba egy idős urat, miután az szóvá tette, hogy az illető nem zárta be maga után az ajtókat.

A nagysebességű vonalról szóló vita bizarr formát ölt.

Hát ez nem jött be. Majd legközelebb! Ja, olyan már talán nem lesz...

Végtelen változatlanság: halad a munka, újabb vágányzár, újabb pótlózás nincs, ez is valami, sőt!

Az utasok észrevételei és MÁV-Start tapasztalatai alapján változik a pótlóbuszok menetrendje.

A második GYSEV Cargo Ludmilla picit még várat magára, de az első megérkezett és nagyon jól néz ki.

A fejlesztés nincs feltétlenül szinkronban a forgalmi helyzettel, de ki tudja, mit hoz a jövő...

Az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) Vasúti Hatósági Főosztálya jóváhagyta a feljáróajtók és a jármű vezérlésének módosítását.

A cseh magánvasút hét Elf.eu típusú villamos motorvonatot vesz a Pesától.

Újra foglalkoznak a Párizs–Marseille TGV-vonal meghosszabbításával Nizza felé.

Az alig három éve átadott, forgalmas műtárgyon jelenleg naponta százharminc-százhatvan szerelvény kel át.

Nyolc év, nyolc kocsi: ez a MÁV-Gépészet/MÁV-Start gründolású IC+ projekt jelen állás szerinti mérlege. Hogyan lehetne ebből a negatív szaldójú műveletből komolyabb arcvesztés nélkül kihátrálni?

Nagyon fontos volt a Transzmasholdingnak (TMH) az M3-as metró felújítása. Az orosz vasúttechnikai óriáskonszernnél kíváncsian várják a kisföldalattira, illetve a HÉV-ekre kiírandó pályázatokat is. Interjú Denis Shilóval, a cég vasút és a városi vasúti divíziójának vezetőjével.

Jók a rövid átszállási idők, de a jegyrendszer miért nem tudja ezt követni?