máv-start

Míg az ország egyes részein látványosan javul a vasúti szolgáltatás, máshol a korszerűsítés sem feltétlen jelent előrelépést.

Az MMV sódervonatainak rakodásánál működik közre a hatlábú a délegyházi bányában.

Zöldi kolléga a szerkesztőségi levelezőlistán számolt be arról, a kőbánya-kispesti állomáson járva egy meglehetősen tarka Ganz-motorvonatot kapott lencsevégre.

A vonatokon több az utas, az ügyfélszolgálaton pedig kevesebb az észrevétel. Csökkentek a szolgáltatási minőséggel kapcsolatos kifogások is.

A dízel motorvonatok arculata is változik, az elektromos meghajtásúakhoz hasonlatos lesz a színterv.

A Dombóváron veszteglő 105-ös és 225-ös gépet is megvásárolta a MÁV Nosztalgia Kft.

A piros motorvonatok is kék–fehérek lesznek, kapnak konnektorokat és USB-csatlakozókat is.

Eljátszottunk a gondolattal, milyen közlekedési beruházások valósultak volna meg – vagy épp nem –, ha nem lennénk az EU tagja. A nagyvasúti járműhelyzet.

Emeletes motorvonatokat szerez be a MÁV-Start: a negyven Komfortabler Innovativer Spurtstarker S-Bahn-Zug százhúsz Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebzuggal azonos kapacitású.

Rövidül az utazás Nyíregyháza és Mátészalka között, és több vonat áll meg Dunaújváros-Külsőn.

Ez az Orbán pápa volt, és küzdött a minőségi oktatásért. Épp ezért Pécsett egyetemet alapított. Ennek emlékére a MÁV-Start 470 004-es Taurusa másfél évig ezt az egyetemalapítást hirdeti.

A MÁV-Start fejlesztései már rövid- és középtávon is éreztetik hatásukat.

Tizennégyről indultak, most már csak nyolc Ganz-motorvonat korszerűsítésére írtak ki közbeszerzést.