Ez történt a magyar vasúton 2019-ben, 1. rész
A 40a-ról a 80a-ra költözött át a teljes kizárásos vágányzár, elkészült az újhelyi villamosítás és a MÁV első emeletes motorvonatai is.
A 40a-ról a 80a-ra költözött át a teljes kizárásos vágányzár, elkészült az újhelyi villamosítás és a MÁV első emeletes motorvonatai is.
Egyre több jegyvizsgáló használja önkéntes alapon a testkamerákat a bántalmazások, támadások megelőzése, valamint a bekövetkezett események hatásainak csökkentése érdekében, legtöbben a miskolci, a debreceni és a dombóvári térségben. Azokon a vonatokon, amelyeken alkalmazzák őket, az elmúlt hónapokban nem történt atrocitás.
Év végi meglepi a Magyar Közlönyben: harmincöt plusz harmincöt személykocsi „a vasúti személyszállítási közszolgáltatási tevékenység ellátását biztosító gördülőállomány szolgáltatási színvonalának fejlesztése és a vasúti közösségi közlekedés szolgáltatási színvonalának emelkedése érdekében.”
Földön, vízen, levegőben: összefoglaló december 23-ától december 29-éig.
Járműbeszerzési támogatásról kötött szerződést a MÁV-Start az Innovációs és Technológiai Minisztériummal: a vasúttársaság így újabb huszonegy motorvonatot rendelhet 106 milliárd forint állami forrásból.
A karácsony és az év vége mindig az utazásról szól, készül a vasúttársaság is.
Földön, vízen, levegőben: összefoglaló december 2-ától december 8-áig.
Ráadásul egy egyedien felújított téli kocsival. A hangulatot tovább fokozza a Kispöfögők mesekönyv-sorozat frissen megjelent kötete, mely a Gyermekvasútról szól.
December elején véget ért a pályafelújítás. Jövőre megkezdődhet a csisztafürdői vonal újjáépítése is.
A hetven járműből eddig tizenötnek gyártották le a kocsiszekrényét. A már futó kocsik nemzetközi engedélyeztetése pedig folyamatban van.
A MÁV applikációja sem működött egy ideig. A 70-es vonalon gázolás fokozza a káoszt.
A tervek szerint 2020 végéig mind a tíz Talent motorvonatot felújítják.