légiközlekedés

Az Eurocontrol vezérlőrendszerének tegnapi meghibásodását követően a magyar légiforgalmi irányítók a repülésbiztonság prioritásával, a készenléti protokoll szerint koordinálták a légiforgalmat.

Az Airbus siet a tesztekkel, a nagy szalonok előtt kell felmutatnia, hogy az A321LR-hez képest a Boeing következő típusa – felesleges.

CSeries 300-as Rigából és Rigába. Az altípus főtípussá válik. A gép, ami kirobbantotta a kereskedelmi háborút. A díjazott régiós piacvezető.

Igen, azok a bizonyos felszabaduló gázok. Igazi kaland: Perth–London, de economy osztályon. Húszórás járatokon nem kaszinó kell, hanem kondiszoba.

A „Ville de Paris” – és a többi nyolcezernél több példány...  A siker titkai: fly-by-wire, tágasabb törzs, gépcsalád.

A Singapore az első társaság, amely mindhárom Dreamliner-változatot üzemelteti. Az American is az Álomgép mellett döntött.

Összeszerelőből a berepülési zónába. Még ez a példány is amerikai hajtóművekkel repül majd.

Speciális menű, kevesebb ülés, kényelmesebb economy. A kenguru-vonal, de először ugrás nélkül.

Megjött az első 787-9-es, jöhet Ferihegyre egy 8-as. Álomgépek a térségi dominancia jegyében. Nemzeti társaság, nemzeti színek?

Utasok szavazatai alapján ítélik oda a Skytrax díjait. A világelső hatodik alkalommal is a szingapúri Changi.

Sűrű MAX-program: a Lion Air átvette az első 9-est, néhány napja repül az első 7-es. De nem ezek a legsikeresebb Boeing-keskenytörzsűek...

A hónap meglepetése: az ír diszkont cég az osztrák háromnegyedét birtokolja majd. A hónap kérdése: megtartja-e valóban külön társaságnak?

Lehet, hogy ismét Budapesten köszönthetjük a legöregebb, utasforgalomban repülő Airbust, sőt, jegyet is válthatunk rá...