Az 4-es, a 6-os és az 1-es villamosok, illetve a 151-es autóbuszjáratokon zajló akciók során több embert elfogtak, hármat előállítottak.
Szerdán Nemeskeresztúrnál törte le a félsorompót egy furgonos egy vasúti átjáróban. Ami ezután következett, arra nincsenek szavak! A balesetről fedélzeti videó is készült.
Január 28-án, vasárnap délelőtt is történt ütközés, egy autó a vonat oldalának hajtott Fehérvárcsurgónál...
A nemzeti vasúthálózat irányítása átkerült az újonnan alapított Taiwan Railway Corp-hoz (TRC), mely a korábbi Tajvani Vasúti Igazgatóság (TRA) utódja.
A már forgalomba állt szerelvényeket a legkorszerűbb fedélzeti vonatbefolyásoló rendszerrel szerelték fel.
Korábban a körzeti megbízott és az utasok is kudarcot vallottak. A katasztrófavédelem nem közreműködött a vadkármentesítésben.
A forgalmi szolgálattevő tavaly karácsonykor ittasan elaludt munkahelyén, a felsőrajki vasútállomáson, ami miatt egy ideig nem közlekedhettek a vonatok.
A Volánbusz idén közel 460 munkavállaló teljesítményét jutalmazta kitüntetéssel vagy elismeréssel. Közel háromszáz autóbuszvezető a balesetmentes közlekedésért vehetett át díjat.
A Veszprémi Járási Ügyészség vádat emelt két mozdonyvezető ellen, mert szabálytalan közlekedés miatt tavaly nyáron összeütközött egy mozdony és egy személyvonat Balatonfüreden; a balesetben három utas megsérült.
Meja és Škrljevo állomások között tehervonat ütközött egy karbantartó-szerelvénnyel.
A lépéssel a német gyártó már teljes vonatbefolyásolási portfóliót nyújthat a kelet-európai vasúti folyosókhoz.
Országos felméréssel zárult a Volánbusz „Ha megütöd, leülöd!” elnevezésű, figyelemfelhívó kampánya: több száz sofőr mondott véleményt a közfeladatot ellátó munkavállalók elleni erőszakról.
Az YR-ATL oldalszámú kétmotoros turbóprop 18 óra 21 perckor ért betont, majd a kifutópályát elhagyva, taxizás közben sérült meg a főfutó.
A Deutsche Bahn (DB), a Stadler, és annak AngelStar leányvállalata először látott el mozdonyokat az egységes európai vonatbefolyásoló rendszerrel a jármű gyártója nélkül. Ez hozzájárulhat az ETCS gyorsabb németországi bevezetéséhez.
A 30a-n és a 40a-n így már akár százhatvan kilométer per órás tempóval is haladhatnak az arra alkalmas fedélzeti berendezésekkel ellátott vasúti járművek.
