katasztrófa

A Malév repülési igazgatójának semmi köze nem lehetett a BM-személyzetek Malév-járataihoz.

A hatalmas tűzben a Rákosrendezőn tárolt múzeumi kocsik is elpusztultak – bő húsz évvel ezelőtt.

Volt elég kerozin a tartályokban, és nem volt szennyezett. A gép két nappal a baleset előtt esett át karbantartáson.

A számítógép feladata, hogy ne engedje a sebességet túlzottan csökkenni, de ha nem tudja, mennyi a sebesség, tehetetlen a védelem.

Az áldozatok szóvivője szerint az A330 lezuhanásának elsődleges oka gyártónál keresendő.

A gyártó a pilóták inkompetenciájáról, a légitársaság és a pilótaszervezet a rendszerek és a figyelmeztető jelzések problémájáról beszél.

Újabb részletek a Szuperjet katasztrófájáról: az indonéz hatóságok szerint a gépnek utasok szállítására nem volt minősítése.

Az Indonéziában hegynek ütközött gép adatrögzítőjét nem találták meg, az első amerikai vásárló idén átveszi az első gépét.

Egyelőre nincs meg a szerencsétlenül járt Szuhojnak sem a hang-, sem az adatrögzítője.

A gép a Salak-hegy kialudt kráterében fekszik, ejtőernyős mentőalakulatot próbálnak eljuttatni a baleset helyszínére.