Az újonnan létesült összeköttetésnek köszönhetően hosszabb távon a főváros egy új hálózati kapcsolattal gazdagodhat, növelve ezzel a villamosokkal átszállás nélkül elérhető helyszínek körét.
Egy oldalnyi Magyar Közlöny a beruházás rábólintásáról. De van egy kis gond...
Elkészült a zajvédő fal eddig hiányzó, több mint egy kilométeres, a XV. kerületi Wesselényi utca és a Szentmihályi út közötti szakasza.
A részben járdára terelt nagykörúti kerékpárút politikai kompromisszumnak lehet jó, de a Nagykörút élhetősége és jövője szempontjából biztosan rossz lépés.
A nagykörúti bringasáv lett szeptember első heteiben a legforróbb közlekedési téma a fővárosban, számos politikus és közlekedési szervezet nyilvánított véleményt annak megtartását vagy elvételét kérve. De vajon arra is gondolunk-e, hogy hosszútávon milyen Nagykörutat szeretnénk? Kinek kellene stratégiát alkotnia?
Négy jelentkező adott be ajánlatot. A hídfelújítás jövő márciusban kezdődhet és 2023-ban fejeződhet be.
Karácsony Gergely főpolgármester hétfőn bejelentette a nagykörúti sávokkal kapcsolatos döntést.
A megállás és az újraindulás néhány vonalon torlódást okozhat, ezért utasok és a többi közlekedő megértését kéri a BKK.
A 100 forintos havidíjért megvásárolható MOL Bubi bérlet bevezetése, március 16-a óta több mint 37 ezer alkalommal utaztak a budapesti közbringákkal, mintegy 60 százalékuk a rendszer új felhasználója.
Huszonhét fővárosi helyszínen, kiemelt közösségi közlekedési járatok (M2-es, M3-as metró, HÉV vonalak, 1-es villamos) útvonalai mentén épültek új B+R kerékpártárolók, amelyek 2020. január vége óta használhatók. A kerékpározás a járványügyi veszélyhelyzet idején is megfelelő közlekedési forma, ezért a kerékpárosbarát fejlesztések ilyenkor is fenntartható alternatívát biztosítanak a közlekedőknek.
Létrehozza az Orbán-kabinet a kormányzati Budapest-politika szakmai műhelyét.
Zugló polgármestere egyedüliként szavazott Tarlós István koncepciója ellen a Fővárosi Közgyűlésben.
