francia légierő

Tizenkét használt Dassault-gép egymilliárd euróért, a MiG-21-esek váltására: egy hosszú és fordulatos történet lezárása.

Tavaszi zsongás, a Patrouille de France kirajzik Amerikába!

A katonáknak kellett a fékszárny, hogy elég lassan repüljenek, a szárnyasoknak kellett négy, egyenként negyven kilót toló hajtómű, hogy felzárkózzanak.

Közös francia–német Herky-flotta, az A400M hajtóműproblémáinak végleges megoldását jövő évre ígéri a gyártó.

A reptér már az első világháborúban fontos bázisa volt a franciáknak: öt év után ismét magnyitotta kapuit Luxeuil.

A most készülő gépek még a földön maradnak. Az amerikai légierő lenne majd a típus legnagyobb vásárlója?!

Egy pilóta nélküli gép találta meg a roncsokat, francia harci és szállító helikopter érkezett először a helyszínre.

Az Airbus több mint hatmilliárd eurós költségtúllépés után adta át hivatalosan az első gépet Franciaországnak.

A tízgépes kontingensből megszületett az első, miért fontos, hogy szilárd burkolat nélküli pályákon is üzemelhessen az A400-as?

Minden létező idő- és költségvetési keretet túllépve, az ígért képességek csupán egy részével rendelkezve ugyan, de a Francia Légierő első Airbus A400M szállítógépe hivatalosan is hadrendbe állt.

A nyári párizsi szalonon a gyártó reményei szerint már a francia légierő A400-asa lép fel, együtt az első A350-essel.

Egy pilóta nélküli repülőgép inframozija: a francia egységek szállítógépe leszáll egy repülőtér elfoglalására.

Sikeres 2011-et zárhat az Airbus Military: mind az öt katonai szállítógépe dolgozhat a tesztprogram lerepülésén.

Az A400M tesztflotta utolsó repülőgépe is végrehajtotta ma első repülését a spanyolországi Sevilla repülőteréről.